Шкивы тормозные
|
Быстрый просмотр
|
|
0 руб.
Цена по запросу
Под заказ
Менеджеры ПК "ГОСТМАШ" обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
|
|
Быстрый просмотр
|
|
0 руб.
Цена по запросу
Под заказ
Менеджеры ПК "ГОСТМАШ" обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
|
|
Быстрый просмотр
|
|
0 руб.
Цена по запросу
Под заказ
Менеджеры ПК "ГОСТМАШ" обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
|
|
Быстрый просмотр
|
|
0 руб.
Цена по запросу
Под заказ
Менеджеры ПК "ГОСТМАШ" обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
|
|
Быстрый просмотр
|
|
0 руб.
Цена по запросу
Под заказ
Менеджеры ПК "ГОСТМАШ" обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
|
|
Быстрый просмотр
|
|
0 руб.
Цена по запросу
Под заказ
Менеджеры ПК "ГОСТМАШ" обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
|
Шкивы тормозные крановые: назначение и применение
Тормозной шкив является ключевым элементом тормозной системы грузоподъемного оборудования, обеспечивающим надежную остановку и удержание механизмов крана в неподвижном состоянии при отключении электропривода . От состояния шкива напрямую зависят безопасность эксплуатации и точность позиционирования груза.
Устройство и принцип работы
Конструктивно тормозной шкив представляет собой колесо с расширенным ободом, на рабочую поверхность которого при торможении воздействуют тормозные колодки . В крановых механизмах шкив чаще всего используется в составе двухколодочных пружинных тормозов серий ТКГ, ТКП и ТКТ .
Принцип работы основан на силе трения. В обесточенном состоянии пружины прижимают колодки к рабочей поверхности шкива, создавая тормозной момент и надежно фиксируя вал механизма . При включении привода (электрогидравлического толкателя или электромагнита) рычаги разводят колодки, освобождая шкив для вращения .
Конструктивные особенности
Шкивы изготавливаются в соответствии с требованиями ОСТ 24.010.16-73 . Монтаж изделия осуществляется на вал методом холодной посадки или с предварительным нагревом. Вал может быть выполнен в цилиндрическом или коническом исполнении, а от проворота шкив защищен шпоночным соединением . При необходимости на шкив может устанавливаться зубчатая полумуфта для подключения дополнительного вала .
Твердость рабочей поверхности после термообработки должна составлять не менее 300 НВ при глубине закаленного слоя 1,5–2,0 мм, что обеспечивает высокую износостойкость . Шероховатость рабочей поверхности шкива не должна превышать 1,6 мкм по ГОСТ 2789 .
Критерии замены
Тормозной шкив подлежит обязательной замене в следующих случаях:
-
обнаружение трещин или сколов на рабочих либо посадочных поверхностях ;
-
износ обода более 25% от первоначальной толщины ;
-
поверхностные дефекты глубиной более 0,3 мм, занимающие свыше 10% рабочей площади ;
-
восстановление шкива производится в ходе текущего ремонта крановых механизмов .
На сайте gostmash.ru представлен полный ассортимент крановых тормозных шкивов различных типоразмеров, изготовленных в строгом соответствии с требованиями нормативной документации.










































































